本文目录一览：
- 1、高铁是怎么变轨的?
- 2、火车是如何调头的?
- 3、火车头是如何从一头又拉运到另一头的?
- 4、火车头怎么变轨道
高铁是怎么变轨的?
1、高铁上方的接触网导线，为高铁提供源源不断的电力。接触网上还有避雷器，防止因为雷击等意外造成的断电。
2、手动变轨主要是通过人工扳动道岔来实现。这种方式主要存在于一些较偏僻的支线和站段，以及一些厂矿企业的自备线上。
3、各地设有很多的车辆厂（车辆段），那里有很大的装配、维修车间，都有轨道的与大系统轨道联网。新车运过来都是在车场总装，直接就在轨道上装配，装配完工检验合格了就通过联网轨道开到正式的轨道上去。
火车是如何调头的?
现在的列车多为子弹头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
现在在铁路上奔跑的火车头大部分是双向火车，这类火车头可以双向行驶，调头操作相对简单，只需要摘掉车头，让车头跑到车尾接上就可以了。通常可以通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下完成。
后来火车掉头就不需要借助工具了，可以直接实现掉头。在火车到达终点站之后，火车头继续在轨道上行驶，直到火车头开到火车的尾部，这样就实现了火车的掉头。
火车一般情况下不需要掉头，因为这种牵引机车头两个方向都能开的，在车站里调度的时候也是简单的平移组合一下。
火车头是如何从一头又拉运到另一头的?
一个火车头在前面拉车厢，另一个火车头顶在整列火车的屁股后面向前顶。
现在的列车多为子弹头列车，都有两个车头，所以在行驶到终点站的时候直接反向行驶即可。而整排座椅可旋转180度，使得前后两排的乘客能够面对面很方便地交谈。
火车头归各铁路局机务段管理，所以一般在两个铁路局交界地方会选择一个站换各自的火车头拉列车通过本铁路局地段，本铁路局中途都还会换几次司机，都是为了防止疲劳驾驶出事故。
是因为机车交路结束了，铁道部将全国各地划为不同的牵引区段，各个区段长段不同。在一个火车头牵引区段结束时，而火车尚未到达终点，则下一区段将更换火车头。
火车头怎么变轨道
如：当火车在进站时需要驶入2站台时，车站工作人员就会通过自动化控制程序，将在正常轨道上行驶的列车轨道变轨，也就是通常所说扳道岔，将正常行驶的列车轨道扳道2站台的轨道上，使得火车安全顺利的通过。
火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘，正好卡在两条钢轨的内侧。而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向。每条道岔前端是两条可移动的导轨，由转辙机控制，可以帖住正向或侧向的钢轨，以起到引导车轮的作用。
转换机关每一轨道在看不见的地方都会有一个可以动的机关，轨道得到转换的信号，渐渐地的就会进行融汇成需要进行转换的轨道。
火车是怎样安全变轨的？可以详细的讲一讲吗？一个单轨列车的分岔路口，只需要移动一小块或者几小块轨道就能轻松实现列车变轨了。
